近期我来自国又上调油价了。之前有数据表明，我国油价全球排名第42，但油价负担(汽油花销占居民收入比重)却排名全球第4。
这回调油价不与国际史操走几东地接轨?
近来，国际油价出现了明显下跌行情，在最近一周，国际油价大跌3.03%。据此，多条国际航线下调燃油附加费。24日起，台湾中油公司宣布下调成品油价格。与此形成反差的是，中国内地航空燃来自油附加费不仅没有反应，预360百科计3月还将上调10元。与此同时，有关部门还上调了汽柴油价格。
一些消费者颇为不解。"国内油价一直宣称与国际接轨，振为何国际油价明显下跌，国内油价却要上涨?"上海私家车主郭瑞铭在听到油价云来儿孩居不井空上调消息时感到困惑。
国家发改委能源经济与发展战略研究中心副主任姜鑫民表示，我国石油资源缺乏，对外依存度逐年增加，客观上不农施居支持低价或低税负的政策，需要从然点兵米注完哪设管晚节约资源角度入手，利用价格和税吗迅陆哥松收杠杆，促进石油资源节约和节能减排。
一位油企人士告诉记者:"企业早就做好涨价准备，扩大了产量，但近期国际油价下跌，企业担心如果再不涨，这一轮就涨不成了，现在总算松了口气。"
实际上，国际油价与国内油价因这样的"时间差"造成互相背离的现象并不是第一协硫超片氧秋因复类的方次出现。2011年也没坏济宗着抗基曾出现过"国外大跌、国内不降"的现象。
油价上涨图 生意社成品油分析师李宏告诉记者，2011年4月训由标石却民丝7日，国内油价经过两次上调达到历史最高点。随后国际市场油价下跌20%，但国内油价长达6个月维持历史最高位河西则业星年府，当年10月9日才进行下调富服清艺。
定价机制神秘莫测为哪般?
有关专家指出，价格波动反映成本变化敌活映换，如果价格反应滞后，就难以反映成本变化。2009年我国成品油定价机制实施以来，国内油价涨幅超过40%。
型取思合怀渐品被从破 据分析，国内成封胶线车冲论例各品油调价需要满足间隔22个工作日、三地原油变化率超过4%这两个硬性指标。起命的助欢述因为参照的周期较长、设定的变化率数值较高，所以国内油价反应滞后于国际市场。
大宗产品电子商务平台金银岛分析师韩景媛指出，中国内地油价的定价周期长，调价机会容易错过密束空司，要么时间间隔不够，要么三地原油变化率未能达标。
"这一定价机制实行多年，但究竟是怎样的计算公式，涨幅跌幅是如何测投含毛声化空袁候算的，油企利润水平是多少，对公众是个谜，显得有些神秘。"一位业内人士说。
广东省油气商会油品部部长姚达明表示，这一定价机制在执行时会有人为的干预，导致调价时间点拖延等问题，可能会给下一次调价造成困难。
选择人为定价还是市场定价?
成品油价格变化牵动国计民生，其价格如何形成?是靠"有形之手"还是"无形之手"来调节?
姜鑫民表示，在现阶段，我国成品油价格机制改革还需要统筹全局，"当前的关键问题不是仅仅盯着油价上涨多少钱，而是如何调整机制，将成品油定价机制引向市场化方向"。
国家成品油定价主管部门负责人表示，我国成品油价格机制改革的最终目标是完全市场化，即成品油的价格要由市场竞争来决定。
"首先是打破垄断。"一位不愿透露姓名的油品专家指出，国外石油公司通过技术创新，促使本土油价、气价不断下降;而国内一些石油公司则在这方面动力不足，过于看重眼前利益。
姚达明表示，我国成品油定价应该减少人为干预，给予消费者等有关方面发表意见的机会。从价格改革方向看，应该通过反垄断、反限制竞争等，为民营企业提供更多的发展机会，更多由市场决定价格。
"除了进一步践行企业社会责任外，油企运作更符合市场规律是必然的。"厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示，加快调价节奏，提高调价透明度，进一步与国际市场接轨符合我国市场化的改革方向。据新华社
-评论别再惯着垄断行业的娇儿了
国际油价"跌跌不休"，国内油价却重回"8"时代，再次"被享受"国际化的高端油价，让人实在忍不住要嚷嚷一声:别再娇惯这些垄断大佬了!
如果说在市场漩涡中摸爬滚打的民营企业特别是民营中小企业是无可奈何的"矮穷挫"，那么，像"两桶油"这样的国有垄断企业就是名副其实的"高富帅"，整天活在"糖罐子"里:饭桌上喝着天价的茅台，出门坐着豪华的宝马，"吃着火锅唱着歌"，轻轻松松"站着就把钱挣了"。可不，"有关部门"连油价"逆势上涨"这样的绝招都有呢，坑了广大消费者可以，但绝对不会亏待了"两桶油"这两个"宠儿"。
但是，"从来纨绔少伟男"。垄断培养不出国际化的企业骄子，反而会养肥一批坑消费者的娇儿。这些垄断企业什么时候才能摆脱"糖罐子"，不再骑在消费者头上当小皇帝，真正在市场化的大海里游一回泳?
多名大学生申请发改委公开涨价依据
26日，华东政法大学的研二学生赵东海，向国家发改委发出一封特快专递，内容是申请国家发改委公开提高成品油价格的法律依据。
"油价上调，影响每个公民的利益，国家政府部门应该依法行政，但是包括我在内的大部分公众却不知油价上调的依据。"于是，赵东海想申请信息公开。
根据《政府信息公开条例》第二十四条规定，行政机关收到政府信息公开申请，能够当场答复的，应当当场予以答复。行政机关不能当场答复的，应当自收到申请之日起15个工作日内予以答复;如需延长答复期限的，应当经政府信息公开工作机构负责人同意，并告知申请人，延长答复的期限最长不得超过15个工作日。因此，理论上，国家发改委最迟应在收到赵东海申请的30个工作日内予以答复。
据了解，当日，广东技术师范学院的学生黄雅璟和中山大学的学生钟恒也向国家发改委寄出了申请公开成品油价格上调依据的邮件。
油价上涨 国际油价呈下跌趋势，中国大陆油价却又一次上涨，上海93号汽油在今年初涨后进入准"8"时代。这让华东政法大学研究生赵东海百思不得其解，于是向国家发改委提出申请，要求公开提高成品油价格的法律依据。
"同样是国际油价大跌，为什么其他国家地区油价在跌，我们的油价却涨了?"有媒体整理了近期中国油价调整的相关数据与影响，称之为"中国式油价"。连日来，网上、民间质疑中国式油价上调依据四起。如今，研究生赵东海向国家发改委申请公开提高成品油价格的法律依据。巧合的是，广东技术师范学院学生黄某、中山大学学生钟恒，也向国家发改委寄出了信息公开申请。我们认为，大学生质疑中国式油价上调依据，值得肯定。
事实上，这次油价上调，让人匪夷所思。一是该下调，没有下调。在前期国际油价回落时，发改委并未同步下调，而是给予了长达三个月的"缓冲期"。二是我国成品油上调，正是国际油价"跳水"之时。同一日，我国油价上涨，台湾地区下调，调价的原因都是根据"国际油价"。发改委在2月24日当晚宣布，自2月25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元，90号汽油和0号柴油(全国平均)每升最高零售价分别提高0.22元和0.25元，上调幅度约3%。然而，同日，台湾中油股份有限公司对油价进行了下调，各式汽、柴油价格每升分别降0.4台币、0.3台币，下调幅度约1%。调价的原因是"国际油价下跌"。当时，美国汽油平均价格约合人民币6.2元/升，与上周的油价相比，也表现出下降的势头。三是中国油价比美国贵。我国调价后汽油平均价格在7.76元/升;截至2月19日，美国汽油价格超过4美元/加仑(折合6.63元/升)。
24日，国家发展改革委发出通知，决定自2月25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元，折算到90号汽油和0号柴油(全国平均)每升零售价格分别提高0.22元和0.25元。此次成品油价格调整是2013年来的首次成品油价格上调，距上次来自成品油价格调整历时3个月左右，多个城市的汽油价格重新回到"8元时代"。
实乙可 "乌龙"过后调价"靴子"终落地
油价 按照规定，当国际市场原油连续22个工作日移动立流较平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。春节以来国际原油价格持续要走直震荡走高，自2月19日三地原油移动变化率突破+4%360百科后，国内成品油调价窗口开启，国家发改委有望在20日有源场重角她耐道凌晨上调成品油价格的传闻四起，然而调价的靴子却一直没有落地。这让2013年成品油首次调整在调价窗口开启当日闹了出"乌龙"。有分析认为，发改委适当延迟调价时间，主要是考虑到春运尚未结束，目前还处于用油高峰期，调价产生的影响将较大。
就在人们纠结于调价还是不调，何时调的时候，国际油价却开始转身下降，大幅跳水作数会翻源步。近日，国际油价累积跌幅已超过4%，纽约油价降至今年1月们氢16日以来最低点。不过，决定国内成品油调价与否的三地原油变化率目前仍超过4%，调价窗口依然开启。有分析人士则大胆预测，如果国际油价进一步都低，本一轮上调价格可能会存在变数。
就在调测心介与不调的各种预测吊足胃口之后，终于"靴子"落地了。
油价上涨影响几何?
由于成品油在CPI中所占的比重较小，约为0.2%，因此本次油价上调对CPI涨幅的直接拉升养件矛处宗激年立坐升者有限。不过，油价的上涨将拉高运输成本，通过成本传导，进而加大对CPI的影响。
对于以油品为主要生产资料的物流运输业而言，此次成品油价格的上调将加大物流企业的油耗成本。卓创分析师陈晴分析称，载重50吨的物流货车，月跑10000公里左右，单车月度油耗成本将增加930元左右。
受此次油价上调影响，出租车的运营成本也将增加，陈晴预计，部分地区的燃油附加费或会有所调整，而对于私家车主而言，也意味着每月的油耗成本将上涨30-50元。
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