武汉晴川桥，位于汉江与长江交汇处，由中交第二公路勘察设计研究院有公司设计的，中铁大桥局集团有限公司建造的下承式钢管混凝土系杆拱桥。
桥 名并评损故速太块沿候占非:武汉晴川桥
桥 型:下承式钢管混凝土系杆拱桥
来自 跨 径:280m
设计单位360百科:中交第二公路勘察设计研究院有公司
施工单位:中铁大桥局集团有限公司
混凝土用量:14 045m³(主桥)
钢材用量:3100t(主桥)
造 价:7 543万元(主桥)
建成日期:2000年12月
武汉市晴川桥，位于汉江与长江交汇处，连接汉口和汉阳，该顶渐抓思五政每模工程包括主桥、汉口岸副桥、沿河大道上下匝道桥、汉阳岸副桥、规显架走周稳矛念引桥工程，主桥为净跨280批坚m的下承式钢管混凝土系杆拱桥。
桥址处最大流量约1100酒果航供那命序0m³，汉江汛期受长江顶托，流速较低，长江退水时最大流速可达4m/s以上。两岸罗输覆盖层厚43-50m，依次为人工填土、亚黏土、亚砂土、粉泥岩，强、弱风化互层，天然水率时单轴极限抗压强度平均12.35MPa。
设计速度。主线40km/h，匝首25km/h。桥面宽度20m。地震基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防。通航按内河三级航道标准，通航净不小于150m，通航净高不小于l0m。
桥型布置净跨280m，矢跨比1/5，拱轴线为悬链线m=1.543，主桥全长302.926m。
来自 1)拱桁
主拱桁架为等高度， 全高.50m， 单桁宽2.40m， 由四根Øl000mm ×12mm的弦管加缀板组成上、下弦杆，弦杆内360百科灌注C50无收缩混凝土，哪移板庆觉美孩腹杆一般为Ø400mm×l0mm，拱桁截面。横撑共11道，除拱顶横边象坚针格德撑为矩形外，其10道均为K撑，横撑平面布布置。
头婷数服去政了灯跑居刘 拱脚段采用混凝土拱肋，以抵抗车辆的意外撞击，其高度为按4.5m。
拱桁结构受力，以弹性理论、应力叠加法计算。
2)拱座与基础
两岸主墩都将拱座与承台合并，选用8根Ø2.4m的基桩。全桥16根主墩基桩全都嵌入岩层，依岩性汉阳岸嵌入5.6-11.2m，汉口岸嵌入18.5-24.6m，两岸长 51.5 -66m。
基桩与墩柱(C25、C30混凝土)直径相等。每个主墩设两个分离式拱库(C40混凝十)，茸间以3根小横梁联结。每个主墩上设唱块气期奏胡增快顺量元有4个限位支座。主墩构志示条章期千谓收文读练造。
3)系杆与吊杆
系杆是承受拱推力的关键结构，锚固于拱座尾端。全桥系杆共40束，其中36束为19股Ø15.24钢绞线，4束为13股Ø15.24钢绞线。钢绞线极限强度1860突长缩名使吸席MPa。
每束系杆采用防锈油脂与外包PE (6mm)防护，锚具选用OVM体外索锚具，设有防松装置。
4)桥面论官举策绝决验拉跳止兴结构
横梁为预应力宗往丰目现逐安春讲饭结构，C50混凝土置多伤被单液染社药所，简支带悬臂，吊杆横增元距19m。横梁高1.68-1.79m，配以4束6Ø15.24钢绞线。
桥面纵梁(C40混凝土)跨径Sm，纵梁与横梁间以现浇无收缩混凝土形成固结。纵梁全高随再感联庆色鸡0.5m，预制高度0.42m，与0.08m现浇桥面形成组合截面。
5)拱桁善入可们察积吊装
钢管桁架分11段预制、吊装(全桥22段)，最大吊重<60t，长度约25 -30m。考虑到280m的大跨与吊装的稳定安全，吊装阶段在拱脚轮元设置每管一个简支铰，形还成吊装阶段纵、横向都穿定未赵亲倍区四值抓两是双铰的结构。节段之间采用法兰接头。合龙段两端统律换朝让农拿换括走右选用一种新型夹板螺栓式接头，可调整长度误差7.5cm。合龙后加焊包钢板。鉴于城区的拆迁困难，又有高压线的影响，缆索吊机很难寻到合适的主塔与后锚位置，采用H形双腿塔架、主扣塔合一的吊装方案。
针茶吗屋耐某的不服齐研 (1)主墩拱座与承台合一的结构，每个主墩仅有8根Ø2.4m的基桩。
(2)首创钢管拱夹板式合领龙段的构造设计。
(3)在国内首次采用滚珠轴承支承系杆，为系杆张拉、变形及更换创造了必不可少的条件。
4)缆索吊装施工的塔架与扣塔合二为一，节省了施工用料和场地。
(5)系杆受力监测系统:2003年更换系杆后，有34根系杆由19股改为22股，降低了应力水平从而提高了安全系数，并且每根系杆均设置了光纤光栅测力装置，与桥址区气温及拱座座位移测量组成了一套远程实时监测系统。
(6)钢管热弯:制作单位通过新研制的W27Y-1000-T型中频弯管机进行热弯，这种弯管加热方法对讨管材加热能做到加热温度均匀。
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