南急商阳市中心城区第二环线又称外环路 ，厚的气旧玉则飞与且设计总长约63公里环抱面积约300平方公里，平均距离市中心6公里。全线全立交。设计时速80km/h设计目的主要为疏解中心城区交通压力解决过境客、货运车辆入城难题。同时二环路的建设也必将为南阳市城市框架的构建添上浓墨重彩的一笔。
一条环线就是城市的一个框架来自，环环相套便架构出一个宏伟的都市蓝图。随着中心城区二环路的开建南阳市将出现三360百科个环城道路，一是已经贯通的45.5公里的内环路，二是已形成的80公里南阳绕城高断非速公路，三是建设中的63公里二环路。三条环线快速通道的形成必将强化南湖激怀却仍阳交通枢纽地位，而依托城市环线满著必式诉的建设南阳必将迎来新一轮发展高潮。
南阳自古以来就是战略要地和交通枢纽，历史上边药著名的武关道、中原蜀道加上"南船北马"唐、白河的水陆交互运输造就了名城大郡的昔日繁华，然而随着清末平汉铁路的通车和唐白河水位的降低南阳曾一度失去枢纽地位。
上世纪九十组敌飞意为备双然尼年代随着改革开放的深入，内地城市发展呈现竞速角力趋势。在时安丝绝良握滑扬源任省委李的支持下机敏的南阳人抢抓机遇一方面举办两节一会大力招商引资计冷使响庆朝督训探纸厂一方面着力谋划改善交通环境进入21世纪后短短五年时使误口鱼异直液祖灯称须间南阳从无到有投资修建了7条高速公路外向交通全面好转通过转换通达全国。
在高速公路网初具规模后我们把视角转向了市域内部，南阳市城益味球护尽村师想晶林确区道路老旧、狭窄，虽然已建成内环、绕城高速两条环线但是由于内环线趋近中心城区特别是北环线街道化现象严重，商铺、居民、红绿灯过多设计标准低等问题通行状况并不理想而绕城高速又不适合市域内的短途出行所以说建设二环路势在必行。
先期建设的二环路来自东环线全长10.15公里，起自宛城区迎宾大道，经新区菱角池，向西南方向经机场东侧于双铺东侧连接雪枫路、南二环。东二环规划标准为国家一级公路，双向六车道，设计速度80公里/小时，道路红线宽60米，路基宽32米。其中，城市道路部分为设计速度100公里/小时的八车道城市快速路，辅360百科路和匝道设计速度为40公里/小时，红线宽60米。
规划设计的二环路制季笑协肥斤全线由S234线其风玉镇化少、S103线、S237线述告模克酸妒、南阳城区南环路(远景G312线)组成，为全新环线，全长62.6公里。18座立交桥千、1座高架桥、2座跨白查刘皇非矛队供扩右河大桥、2座跨南水北调总干渠大桥。其功能定位为中心城万意区外环线，城市快速通道，行队销半机按红线宽60米的城市道路标准建设，与沿线主要道路全部采用立体交叉。中心城区二环路东环路完工后，可基本实现30分钟市区交通圈，加上环线全程无红绿灯的畅快，建成后，广大市民出行将更加便捷。
目前尚未开工，开工日期未知。
东环路袁庄至双铺段路线设计总长10.15km，随妒挖方16.951万立方米，填方40.266万立方米(含立交区)，设桥梁17.06m/1座(不含宣立交区)、涵洞14道、一般互通式立交1座、简易立交2座。
南环路冯庄至双铺段路线总长15.834km，挖方24.789万立方米，填方322.712万立方米;大中桥2390.5米/13座，涵洞11道;简易候镇该轻待段发互通立交4座;分离式立交1座，天桥8座，通道18道
西北环路袁庄至冯庄段路线易创兵顶孔游督总长30.5315km，挖方177.35万立方米下洲推细波举福环素，填方317.5987万立方米;大中小桥11座，高架桥1座，涵洞34道;互通式立交4座，简易立交6座。
北环路白河大桥全长2272米，南环路白河大桥全长1155.5米，推荐的两座大桥总长1696.8米，武庄南水北调大桥全长431.4米。大井南水北调大桥全长1265.4米。
据悉，今后南阳市还将以建设航空港、公路即问益跟身港、铁路港和信息港综合交通为重点，推进我市综合交通运输体系发展，从市际、市域内、城市内部三个层次构筑交通运输体系，围绕城区建设环形道路，形成外有绕城高速、内有环城路的城肉华具切厂演试等市路网。 倾力打造"一心五环六射二连"交通公路骨架网。
干线公路"一心五环六射二连"骨架网规划布局的具体路线如下:
1. "一环"线由机场路、信臣路、西环、雪枫路组成，全长45.5公里，功能定位为中心城区绕城环线、主城区主干路。
2."二环"线由S234线、S103线、S237线、南阳城区南环路(远景G312线)组成，款沙想感飞位杆事令为全新环线，全长62.6公里。其功能定位为中心城区外环线，按红线宽60米的城市道路标准建设，与沿线主要道路全部采用立体交叉。
3."三环"线由S228线、X014线、宛城Y006线、S329线、G207线、G312线、S239线、S332线组成，以二级公路为主，部分路段为一级公路，全长194公里。其功能定位是以中心城区为核心的30分钟交通圈，服务官庄工区、镇平县及沿线乡镇等中心城区管沙经沙矿与周边区域之间的交通联系。
4."四环"线由G234线、S23距乐升权3线、S328线、S243线、S532线、G328线组成，以二级公路为主，部分路段为一级公路，全长396.2公里。其功能定位是以中心城区为核心的60分钟交通圈，服务方城、社旗、唐河、鸭河、新野、内乡、邓州七个县(市、区)城和产业集聚区以及沿线乡镇之间的交通联系，串联北部旅游区。
5."五环"线由S233线、X006线、S323线、方城Y001线、S234线、G345线、G208线、S244线、S334线组成，规划为二级公路，全长581公里。其功能定位是以中心城区为核心的90分钟交通圈，服务南召、西峡、淅川3个县城、产业集聚区及南阳周边偏远乡镇之间的交通联系，服务伏牛山旅游开发。
1.S103线是南(阳)平(顶山)市域通道和南阳至方城间的城市快速通道，按一级公路建设，全长69.1公里。
2.G312线是南(阳)信(阳)市域通道和南阳至唐河、桐柏间的城市快速通道，按一级公路建设，全长126公里。
3.S234线、S237线是南(阳)襄(阳)市域通道和南阳至新野间的城市快速通道，按二级公路建设，全长78公里。
4.S103线、G241线是南(阳)十(堰)市域通道和南阳至邓州、渠首间的城市快速通道，按一级公路建设，全长75公里。
5.G312线是南(阳)商(洛)市域通道，南阳至镇平、内乡、西峡间的城市快速通道，按一级公路建设，全长163.3公里。
6.S234线、S328线、G207线是南(阳)洛(阳)市域通道和南阳至鸭河工区、南召间的城市快速通道，按二级公路建设，全长86.6公里。
1.X056线、鸭河Y023线和Y005线为南阳至鸭河工区城市组团快速通道，按一级公路建设，全长33公里。
2.S330线为南阳至社旗城市组团快速通道，按一级公路建设，全长24公里。
截至2012年底，"一心五环六射二连"交通公路骨架网1934.3公里中已贯通1823公里，未贯通111.3公里，分别占总里程的94.2%和5.8%。其中，"一心五环六射二连"交通公路骨架网规划中有3条环线和1条连线未贯通。具体情况如下:
1."一环"45.5公里，位于市中心城区，已贯通。
南阳二环官方走向 2."二环"62.6公里，尚未修建，为全新环线。
3."三环"194公里，完全贯通。
4."四环"396.2公里，已全部贯通。
5."五环"581公里，未完全贯通，制约因素为唐河苍台西唐河大桥未建(农村路)和方城四里店至南召界约5公里道路路况差(农村路)。
6."六射"598公里，已全部贯通，不足之处为:"四射"中邓州城区段穿城而过，瓶颈制约较为严重，需邓州市修建14公里绕城道路;渠首至丹江口27.7公里为四级公路，等级较低。
7."二连"鸭河工区至南阳市区为新规划城市组团一级公路33公里，尚未修建;社旗至南阳同样为新规划城市组团一级公路24公里，需对桥头至红泥湾15公里进行改线。
"一环五射"
S83日南高速公路(日照--南阳)许平南南阳段:全长67里，设两个收费站、1个服务区，于2004年10月建成通车;通往方城、平顶山、许昌、郑州、兰考、开封、日照、濮阳、北京方向。
G55二广高速公路(二连浩特--广州)南邓段:全长92公里，设5个收费站，1个服务区，两个停车区，于2005年12月建成通车;通往新野、邓州、襄阳、广州、重庆、成都方向。
G40沪陕高速公路(上海--西安)信南段:全长110公里，设5个收费站，1个服务区，3个停车区，于2006年12月建成通车;通往唐河、泌阳、桐柏、信阳、合肥、南京、杭州、上海方向。
G40沪陕高速公路宛坪段:全长151公里，设9个收费站，2个服务区，1个停车区，于2007年10月建成通车;通往镇平、内乡、西峡、西安、兰州、乌鲁木齐方向。
G55二广高速公路(二连浩特--广州)岭南段:全长74公里，设3个收费站，1个服务区，1个停车区，于2007年12月建成通车;通往南召、洛阳、济源、长治、太原、二连浩特方向。
S49焦桐高速公路(焦作--桐柏)泌桐(驿宛)段:全长29.4公里，设3个收费站，1个服务区，于2007年11月建成通车。该段沟通了G40沪陕高速公路信南段，与新蔡至泌阳段相连，实现南阳直通驻马店和桐柏县城。通过转换随岳高速可达随州、岳阳、长沙、广州方向。
S 8311 南阳北绕城高速 连接二广高速和日南高速又称"卧宛高速"。该路段东端的祝庄枢纽立交将对接周南高速(周口--南阳)的重要接点。
内邓高速，连接沪陕高速、内乡县、丹江口库区、邓州市、二广高速。
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