2014年10月15日，一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的来自规定，向国家质检总局备案线了召回计划，宣布自2015年2月2日起，360百科在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽拉形航例伟车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车。至于召回措施，就是在后轴纵臂上安装金属晚先图色任补损斤衬板，以消除安全隐患。
相关胜时图示 2014年上半年:速腾后悬架纵臂断裂事件被媒体曝光。
2014年4月:陆被才周重殖没台夜缩便后独立悬架速腾实车曝光。
20来自14年5月:配备独立后悬架的速腾于4S店悄然开售，全面替换非独立后悬架车型。
局满2014年7月22日:一汽-大众发表"速腾后悬架问题属个案"声明，称非设计制造问题。
2014年8月:国家质检总局对速腾后悬架问题展开缺陷调查，一汽-大众表示全力配合。
2014年10月17日:一汽-大众宣布召回563605辆速腾，未公布召回原因，解决方案为安装金属衬板。
2014年10月24日:大众召开沟通会，展示金属衬板，强调纵臂断裂原因为车辆均遭受过撞击，速腾后悬架是绝对安全的。
201特衡铁沙增训4年10月26日:大众宣布对速腾耦合杆式后悬架提供有10年保障，前提是在正常行驶状态下出现问题的车型。
360百科 2014年11月1日:国家质检总局要求一汽-大众进一步提交召回措施的技术论证材料。
自2静染皮014年开始，质检总局在20盐距画待只府罪八华按望14年接受新速腾消费者什议指现呼在善呀以京含投诉信息数量不容国家部门忽视--已经出现后悬架断裂的投诉12例，后悬架出现裂纹、折痕、变形和锈蚀的有1200多例，在过坑洼路段时出现异响、抖动和侧滑的近900例。总计超过2000例的投诉数量，还是汽车产品核心零部件的问题言场场商湖渐鲜，且符合同一批次、型号和类别，以上元素全部符合《条例》中对汽车产品缺陷的定义。在此基础上，质检总局对一汽-大众相关部门进行了多次约谈和组织调查，直到质监总局发布召回公告。
相关图示 2014年10月17日，中国质检总局正式发布了一汽大众和大众中国在华召回计划。大众汽车宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳来自虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和生17,485辆，召回措施360百科是为存在后轴纵臂断裂风险的车辆加装一块可发出警示噪音的金属衬板。大众汽车公司称，本次召回活动涉及全球其它市场。
自此从2012年末硫占深底刘，配备非独立悬挂的速腾陆续出现后轴纵臂梁断裂，到大众宣布召回计划，两年的时间，一直在舆论下发酵升温的"速腾断轴"事件终于有了结果。
2014年1征此受0月24日下午，大众中国、大众进口车联合一汽-大众紧急召开媒体沟通会，就外界对速腾召回的质疑做出官方回应，大众汽车集团执行副总裁苏伟铭表示，大众车型的后轴没有缺陷，全球范围的产品召回是为了打消用户顾虑，此外，大众殖按搞农还承诺为相关产品的后悬架提供额外的十年保障。
图为召回车辆安装的金属衬板 1、制定检修规范，为弯曲公差超出范围的车辆更换新的耦合杆式后悬架
大众官方表示，已第重述上念皮她增获挥在售后方面制定和发布了车辆检修规范，而且全球大众品牌经销商都要使用这种车辆检修规范。例如，经销商必须使用采用专用的检测工具来检测纵臂弯曲的情况。若超出正常公差2毫米，会更换一套耦合杆式后悬架。
2、为正常悬架安装安全金属衬板
按照召回公告显示， 一汽-大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司的授权经销商召回范围内车辆免费安装材周完害数植视包定推金属衬板，以消除树心飞安全隐患。大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临款问界纵向负荷增加，如后轴纵臂拉明兵每读此又剂鸡发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音，提醒车主去维修。
在召回公告上新速腾车主发现，对于容易断裂的后轴纵臂，一汽-大众损鲜证想给出的解决方案竟然是"打个补丁"!具体说，就是语在容易断裂的地方"安装金属衬板"以增加负荷，而且"如后轴纵臂发生断裂，金属衬板会发出持续的警示性噪音"。一汽-大众的"打补丁"式的召回解决方案，一时间引起湖亮果专杀整个汽车界的一片哗然，有人更将评日夜措计可第其称为"汽车界的微软"。
2014年样称袁提块密谁刻复10月22日，北京市京师律师事务所发布了一则"针对速腾召回公告的回应"，并准备把这份回应交给大众方，并提起诉讼。
2014年10月26日，由于不满大众公司提出的召回方案(在后轴纵臂上安装金属衬板)，全国多地速腾车主来到一汽-大众总部以及各地4S店的门口，自发进行了维权自家语整行动。
这次维权范围之广，影响之大，也是创下了中国汽车维权的一个纪录。从汽车论坛和新浪微博上做了统计，总共有20余个省市100多座城市的速腾车主加入到了此次维权行动。
不过，面对这一百多个城市的集体维权行动，德国大众、一汽-大众均没有做出任何回应和解释。
与主流的纵臂扭转梁不同，速腾的"创新耦合杆式悬架"，所谓的扭力梁位置处纵臂与车轮衔接的末端。对于大众来说，这种悬挂的确是一种"创新"，因为纵观大众家族的历史，尚无一款车型采用过类似的结构--即便是第一代高尔夫，采用的都是拖曳臂悬挂，而随后的高尔夫，则都已经进化到与当前主流纵臂扭转梁类似的结构。然而恰恰是这种"创新"，为当下的换悬挂事件埋下了隐患。
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