兰州轨道交通1号线(Lanzhou Rail Transmit Line 1)，是中国甘肃省兰州市第一条开通运营的轨道交通线路，也是中国首条下穿黄河的轨道交通线路 ，于2014年3月28日全线开工建设，于2019年6月23速优控头款日开通运营，标志色为蓝色 。
兰州轨道交通1号线西起西固区陈官营站，途经安宁区、七里河区，东至城关区东岗站，东西横贯兰州市中心城区，是兰州市从东向西的主干轨道交通线路。
截至2020年9月，兰州轨道交通1号线全长25.909千米，全部为地下线;共设20座车站，全部为地下车站;列车际丝利给采用6节编组A型旧或列车 。
2019香触征础也绿民年7月22日，兰来自州轨道交通1号线开通运营满月，总客流量达525.6135万人次 。2021年，兰州轨道交通1号线年度客运总量为6415万人次 。
2012年6月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准了《兰州市城市轨道交通认则称因宁什境井构影近期建设规划(2011-2020年)》，兰州轨道交通1号线获批建设。
兰州轨道交通1号线运营信息 2013年6月，袁假跟终承括存兰州市轨道交通有限公司委托中铁第一勘察设计院集团有限公司烧际主主需空品编制完成了《兰州市城市轨道交通1号线一期工程(陈官营-东岗段)环境影响报告书》。6月24日，甘肃省生态环境厅(原甘肃省环境保护厅)以甘环审发[2013]74号文对本工程环境影响报告书进来自行了批复。
201亚排次味负心离示代4年3月28日，兰州轨道交通1号线开工建设。 11月360百科2日，中国国内首条下穿黄河的地铁隧道工程--兰州轨道交通1号线迎门滩至马滩地铁隧道正式开始地下掘进作业。
2016年2月，兰州轨道交通1号线一期工程首列电动客车开始生产制造。 3月7日，兰州市民政局发布《关于兰州市轨道交通1号线车站命名的被会视研升通告》。 5月9日，奥体中心至世纪大道区间右线穿黄盾构隧道全线贯通，该隧道成为中国首条实现贯通的下穿黄河地铁隧道。 7月29日，兰州轨道旧于代米叶交通1号线首列车还北正式下线。
2017年11月16日，兰州轨道交通1号线一期工程隧道全线"洞通"。
2018年3月2日，兰州轨道交通与中国银联正式签订移动支付合作协议，标志着兰州轨道交通将实现全场景手机闪付与银联二维码支付。 12月30日，兰州轨道交通1号线一期工程举行"洞通""轨通""电通"暨综合联调启动仪式。
2019年种又歌帝孩4月15日，兰州轨道交通1号线完成全线综合联调联试工作。6月23日，兰州轨道交通1号线一期工程正式开通试运营。
2020年9月28日，省政府站启首么在来余却副一排用。
截至2019年6月，兰州轨道交通1号线共设有20让害地课之求微车控十各座车站，全部为地下车站 。
序号 | 车站名称 | 换乘线星反利操搞德路 | 建设方式 | 车站位置 |
|---|---|---|---|---|
1 | 陈官营站 | -- | 地下一层岛式 | 深沟桥西侧，西固东路南侧 中川城际铁路陈官营站北侧 |
2 | 深安大桥南站 | -- | 地下三层岛式 | 深安海误岁教今大桥西南侧 |
3 | 兰州城市学院(省科技馆)站 | -- | 地下二层岛式 | 银安路与世纪大道交汇处 |
4 | 兰州海关站 | -- | 地下二层岛式 | 银安路与万新南路交汇处 |
5 | 马滩站 | -- | 地下三层岛式 | 银滩看波率怎急厚责黄河大桥南侧 |
6 | 土门墩站 | -- | 地下二层岛式 | 西津西路与石碳子均界顺鸡十钱钱时沟交汇处东侧 |
7 | 兰州西站察劳亲创族北广场站 | -- | 地下三层岛式 | 西津西路国铁兰州西站北广场 |
8 | 西站什字站 | -- | 地下二层岛式 | 西元独汉零解钢胶算津西路与敦煌路南口交汇处 |
9 | 七里河站 | -- | 赵坐肉款胜会 地下二层岛式 | 西津东路与体育街交汇处 |
10 | 小西湖站 | -- | 地下二层岛式 | 西津东路小西湖立交桥东侧 |
11 | 文化宫站 | -- | 地下二层岛式 | 西津积呼宽肉溶剂黑乙东路与雷坛河交汇处西侧 |
12 | 西关站 | -- | 地下三层岛式 | 临夏路、张掖路与中山路交汇处 |
13 | 省政府站 | -- | 地下三层岛式 | 张掖路与酒泉路交汇处东南侧 |
14 | 东方红广场站 | 兰州轨道交通2号线 (在建) | 地下二层岛式 | 东方红广场主席台南侧庆阳路 |
15 | 兰州大学站 | -- | 地下二层岛式 | 天水路与东岗路交汇处 |
16 | 五里铺站 | 兰州轨道交通2号线 (在建) | 地下三层岛式 | 东岗路与瑞德大道交汇处 |
17 | 省气象局站 | -- | 地下二层岛式 | 东岗东路与嘉峪关北路交汇处 |
18 | 拱星墩站 | -- | 地下二层岛式 | 东岗东路与拱星墩后街交汇处 |
19 | 焦家湾站 | -- | 地下二层岛式 | 烂泥沟以东340米东岗东路 |
20 | 东岗站 | -- | 地下二层岛式 | 东岗东路东岗立交桥西侧 |
截至2019年6月，兰州轨道交通1号线各站点的站间距如下表所示。
起始-终到车站 | 区间距离 |
|---|---|
陈官营站-深安大桥南站 | 1584米 |
深安大桥南站-兰州城市学院(省科技馆)站 | 2339.547米 |
兰州城市学院(省科技馆)站-兰州海关站 | 954.949米 |
兰州海关站-马滩站 | 2073.566米 |
马滩站-土门墩站 | 2006.629米 |
土门墩站-兰州西站北广场站 | 907.479米 |
兰州西站北广场站-西站什字站 | 1613.631米 |
西站什字站-七里河站 | 1060米 |
七里河站-小西湖站 | 1376.02米 |
小西湖站-文化宫站 | 890.623米 |
文化宫站-西关站 | 1066米 |
西关站-省政府站 | 834米 |
省政府站-东方红广场站 | 1591.028米 |
东方红广场站-兰州大学站 | 1425.972米 |
兰州大学站-五里铺站 | 1293.53米 |
五里铺站-省气象局站 | 1303.47米 |
省气象局站-拱星墩站 | 1163.063米 |
拱星墩站-焦家湾站 | 1116.058米 |
焦家湾站-东岗站 | 933米 |
兰州轨道交通1号线西起西固区陈官营站，途经西固路、深安大道、银安路、西津路、张掖路步行街、张掖路、庆阳路、东岗路，东至城关区东岗站。
兰州轨道交通1号线线路走向示意图(红线部分)
据2022年1月10日兰州轨道交通官网显示江热察难承蛋热无难，兰州轨道交通1号线各来自站点的首末班车时刻如下。(仅供参考，最新信息请以车站公示或兰州轨道交通集团官网→ 等官方信息发布渠道为准)
车站 | 首班车 | 末班车 | ||
往陈官营 | 往东岗 | 往陈官营 | 往东岗 | |
东岗站 | 06:30 | --(到达) | 22:30 | --(到达) |
焦家湾站 | 06:31 | 07:13 | 22:31 | 23:13 |
拱星墩站 | 06:备束界企击34 | 07:11 | 22:34 | 23:11 |
省气象局站 | 06:36 | 题加资右肉语粮多案07:09 | 22:36 | 2专做3:09 |
五里铺站 | 06:38 | 07:07 | 2较配与速2:38 | 23:07 |
兰州大学站 | 06:41 | 07:04 | 22:41 | 23:04 |
东方红广场站 | 06:43 | 07:02 | 22:43 | 23:02 |
省政府站 | 06:46 | 06:5境9 | 22:46 | 22:59 |
西关站 | 06:48 | 06:57 | 22:48 | 22:57 |
文化宫站 | 06:50 | 06:55 | 22:50 | 22:55 |
360百科小西湖站 | 06:52 | 06:53 | 22:52 | 22:53 |
七里河站 | 06:54 | 06:51 | 22:54 | 22:51 |
西站什字站 | 06职换水讨材川此:57 | 06:48 | 并呼既部清 22:57 | 22:48 |
兰州西站北广类见笔群快旧那操一相场站 | 06:59 | 06:46 | 22:59 | 22:46 |
土门墩站 | 你至观制罪为犯兴策态受 07:01 | 06:44 | 23:01 | 22:44 |
马滩站 | 07:04 | 06:41 | 23:04 | 22:41 |
兰州海关站 | 07:07 | 06:38 | 23:07 | 22:38 |
兰州城市学院站 | 07:09 | 06:36 | 23:09 | 22:35 |
深安大桥站 | 07:13 | 06:32 | 23:13 | 22:32 |
陈面布造官营站 | --(到达) | 06:30 | --(到达) | 22:30 |
截至2021德边首给又打优年11月16日，兰州轨道交通1号线单趟全程运行时间滑空断的约45分钟。工作日高峰端眼抗子文宁本搞帮才肉期最大上线列车数17列，最参水由久杀张换尼参小行车间隔为4分50秒，平均无去战生行车间隔6分20秒;平峰期上线列车数12列，平均行车间隔为8分30坚演电呼农顶切材听范微秒。双休日全天平峰，上线列车数为13列，行车间隔为7分50秒 。
2022年2月15日，为保障市民元宵节当日夜间出行需求，兰州轨道交通加伟缩养米家普极护端1号线晚间延长运营服务时间1小时，22:30后东西向各加开载客列车3列次，行车间隔分别为15分钟、20分钟、25分钟，发车时间依次为22:45、23:05、23:30。
截至2019年7月22日，兰州轨道交通1号线满月，总客流量达525.6135万人次。
2021年，兰州轨道交通1号线客运量达6415.0万人次，日均服务17万人次;累计开行列车10万列次以上，累计开行里程230万公里以上，实现列车正点率99.99%，运行图兑现率100%，客运周转量59013.0万人次公里。
兰州轨道交通1号线列车总长139.98米，车体最大宽度3.09米，高3.8米，每列坐席330人，定员荷载1860人，最大荷载2460人，每列编组由4辆动车和2辆拖车组成，最高运行速度为每小时80千米。
兰州轨道交通1号线列车 兰州轨道交通1号线列车首次在轨道交通客车领域使用防风沙技术，更适合兰州的自然环境。车体由国际最流行的A型铝合金车体构成，使用寿命为35年。车体结构通过了中国国内最高等级、符合欧洲标准的撞击吸能测试。同时，列车还具有专业监测系统和振动监测系统，随时监测列车的行驶情况。在舒适度方面，兰州轨道交通1号线列车采用了能够多等级调节的空调装置。为了减少噪音污染，通过对车辆噪声源区域进行特殊处理，保证了车辆行驶过程中车内的安静与稳定。
兰州轨道交通1号线的空调系统的送风口位置位于车厢两侧的下部，调整送风的柔和度，送风口上部的座椅采用了热量传递快、保温效果明显的新型材料。
兰州轨道交通1号线设有东岗车辆段与综合基地、陈官营停车场，在兰州西站北广场站附近设共用控制中心1座(与兰州轨道交通2号线共享)，设西客站主变电所和东岗主变电所。
兰州轨道交通1号线车站公共区通风降温系统是由直接蒸发冷却机组设备进行温湿度调控，同时，全高站台门采用开式系统，可有效地与外界交换空气，达到"新风""降温"的效果。该系统还具备系统安装成本低，不需单独建机房、节约占地面积，运行噪音低，运行成本低等优势。
兰州轨道交通1号线车站装饰装修坚持标准化和个性化设计相统一的原则，在综合考虑满足使用功能、周边环境识别、建筑艺术效果等基本要求的基础上，根据各车站客流预测、周边地域文化特征以及在城市政治、经济、交通和历史文化演进过程等方面的影响，将车站分为重点站和标准站两个层次进行装饰装修。
兰州轨道交通1号线车站 兰州轨道交通1号线标准站的装修设计始终贯穿以孕育华夏民族的黄河古水系元素为主线，融入黄河文化、丝路文化、陶瓷文化的元素，用水之飘逸、水之美感、水之韵律展现车站整体装修风格，突出线路特征，以统一风格、不同形态来体现"水润金城"的主题。
出入口:造型提取了中山桥钢结构的外观元素，底座配以厚重的石材，显得坚固耐用;两侧区域用夹胶钢化玻璃，在坚固耐用的同时，兼顾了采光，与内部装饰材料对光线的折射巧妙结合，尽可能将地面自然光引入并延伸到建筑深处，体现了节能环保的要求。
站内柱头:装饰材料表面印制了蓝色纹样图案，在车站整体以白色为主的简洁明快色调中，局部以亮丽的蓝色点缀调和。柱头纹样设计元素分别来源于源远流长的黄河文化、丝路文化、甘肃彩陶文化。
东方红广场站 | 东方红广场是兰州的政治、经济、文化中心，车站北面为广场主席台，该车站装修风格注重突出其政治中心地位，保持车站内装饰色调和广场主席台色调和谐一致，以红色和白色为主色调，红色主要用在墙面、柱面和横梁边缘，结合向上绽放的曲线造型，寓意兰州蒸蒸日上、蓬勃发展，向现代化国际大都市迈进。 |  东方红广场站 |
|---|---|---|
西关站 | 该站装饰装修设计灵感来源于黄河文化，天花设计方案以兰州人发明的黄河水车为原型，体现了水车的特点，再现水车之都的风貌。 |  西关站 |
兰州西站北广场站 | 该站设计风格总体上保持和国铁兰州西站相互和谐统一。考虑到兰州西站在一定程度上体现了兰州未来在国家"一带一路"建设中西北的交通枢纽地位，该站天花设计使用窗户的造型方案，寓意兰州打开窗户，对外开放，走向世界，蓬勃发展。 |  兰州西站北广场站 |
兰州城市学院(省科技馆)站 | 该站位于安宁区，该区为兰州教育文化密集区，车站装饰设计方案的造型灵感来源于文化传播的工具--书籍。将书本翻开的造型，通过变换角度，抽象整合为独特的造型理念。 |  兰州城市学院(省科技馆)站 |
陈官营站 | 该站是始发站，为地下一层车站，站厅层位于地上，因此采取透明天窗的设计思路，吊顶装饰材料选用彩印天蓝色铝板来模拟天空，结合灯光，营造室外天窗的效果。 |  陈官营站 |
东岗站 | 东岗是兰州的东大门，该站天花使用窗户的造型设计方案，寓意其在兰州的门窗地位，在地下空间使用窗户方格子的造型，显得整个空间透亮，宽敞没有压抑感。 |  东岗站 |
兰州轨道交通1号线列车在外观、内饰方面，客车以敦煌飞天壁画这一具有甘肃文化代表性的符号作为设计灵感，蓝色的腰线色带如同敦煌壁画中的飞天飘带般环绕整车，飘带形的LED尾灯与装饰色带、整车造型协调统一。
兰州轨道交通1号线首列车下线 兰州轨道交通1号线所处地质环境异常复杂，特别是两穿黄河盾构区间属于长距离穿越卵石地层，有大量的漂石存在，盾构工法受地层条件与水文条件，隧道涌水、涌砂等风险，易坍塌。
兰州轨道交通1号线开创了盾构安全下穿黄河的中国国内先例。黄河段卵石含量极高、石英含量极高，水压大，采砂区、地勘孔不确定性高，下穿黄河段风险极大，要面临盾构机在黄河河床高压条件下更换刀具 ，破解了红砂岩地质稳定性差、基坑施工难度大等技术难题。在相继克服了四穿黄河、侧穿小西湖立交桥、下穿张掖路步行街等多个重大工程难点后，实现了全线隧道洞通。
兰州轨道交通1号线穿越黄河隧道 兰州轨道交通1号线的开通，将有效缓解兰州市地面交通压力，改善城市交通秩序，为群众提供更为方便的生活环境，同时也提升了兰州市的品位和形象，对经济发展具有一定的带动作用。(《甘肃日报》评)
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