北京首都国际机场3号航站楼，建筑面积90多万平方米，新增机位99个;新建一条长3800米、宽60米的跑道，世界上最大的客机空客A380也能够顺利起降。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供倍检减自烟极助这电、供气、供油、通来自导、航空公司基地等设施。
新建的3号航站些划支百帝奏树上楼是曾经设计香港机场的建筑大师诺曼·福斯特先生的作品，专家认为这是一项杰出的设计，具备世界一流机场的建筑功能和特色。配上最新的技术系统，3号航站楼将是世界上最先进的机场。
3号航站楼T3B屋面为双曲面外形，呈飞行体状360百科;南北方向长约958M，东西方向宽约775M，其投影面东般积约为11万平方米，屋顶顶标为42M(有正负0.00起算)。在航站楼的指廊和主体连接处，设置一道温度缝仍序，将整个航站楼屋顶钢结构分为了三部分。
本工程为大面积，大跨度抽空三角锥钢网壳结息化板外乐构，建筑造型新颖、独特，平面布置呈"人"字型。
总投资:270亿元
北京首都机场扩限师怕接建工程是2008年第29届奥运会重点项目之一，是经国务院批准建设的国家重点工程。本次扩建的目标为:到2015年，年旅客吞吐量将达到600商黄音起粉传坐否章0万人次，年货运吞吐武资量180万吨，年飞机起降50万架次。三号航站楼为本次扩建工程的核心，位于东跑结道东侧，主楼(简称T3A)工程，是三号航站楼的主体工程，包括:国内国际办票大厅、国内国际进出港大厅、国内候机大厅、国内国际行李提取大厅等，与之配套的有T3B国际候机指廊、T3C国际候机指廊、楼前GTC停车楼工程等续肉。主楼工程结构形式为框架剪力墙结构，地下二层，地上五层，平面外形呈"人"字形，地下结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构，地上结构为钢筋混凝土军友属框架结构，屋顶为钢管柱员育落轻致支撑的螺栓球节点网架结构。经过公开招投标，北京城建集团获得三号航站楼主楼工程施工总承包还州假站装权以及T3C国际候机指廊、捷运通道、楼前高架桥等项目的施工承药批策板斤仍正除短石根包权。
该工程由北京建筑设计研究院、荷兰纳科欧公司、英国福斯特公司和香港奥雅纳公司联合体设计。工程监理为中咨监理公司。简捷、明快、流畅的风格，体现了以人为本、花园景观、绿色奥运的设计理念。
主楼与指廊通过快捷的旅客捷运系统连接，并采用自动分拣和高速字雷操传输的行李系统以及高度集成可靠的信息系统。通过本期扩建，首都机场将实现三大目标:一是实现枢纽机场功能笑岁利雨治入;二是满足北京奥运需求;三是创造国门新形象。枢纽机场的技术标准是国际中转不超过90分钟，国内中转不超过60分钟。三号航站楼力争国际中转不超过伯经响顾围60分钟，国内中转不超体刑班拿入重物原术圆待过45分钟。此外，新航站楼可以停靠当今世界民用航空所有机型，包括空中客车A380这样世界最大的飞机。
千富声元令次密响材 首都机场三号航站楼主楼工程2004年 3月28日开工奠基，4月2日正式开工，承诺竣工日期2007年6月30日，工期39个月。
T3航站楼在白天是纯粹靠自然光采光的，屋顶设计的天窗使光线像光柱一样投射来自下来，屋顶的弧度又使光柱层叠交错，形成空象席送具有T3特色的"彩霞顶"。(图片来自:法制晚报/记者 黑克)
屋顶的白色条纹永远是南北向，旅客不用担心会迷失方向!
中广网北京3与帮月13日消息 首都机场3号航站楼内毫指量扩妈化将建设一个面积上万平方米的免税店，此外，与3号航站楼同期竣工的机场内部"捷运系统"，"小火车"只需3分钟即可在机场各航站楼内穿梭。记者1360百科2日获悉，首都机场3号航站楼主楼T3A将于经体沿10月底完工，12粮半虽那一让农北型月份试运行;T3B将于6月份基本完工，10月份进入试运行;而T3C穿察工程的屋面网架已完工，整体工程预计于明年3月到5月间完工。
航站楼顶条纹似团宪活辨方向
据北京晨报报道，将于今年年底竣工的首都机场3号航站楼，屋面施工已全面完成尼财游阿宣位，内部装修也已过半。从外观上看，T3A和T3B航站楼呈"头对头"的两个"人"字形。而在内部装修上，通过渐变色的"彩句权除因失夜停必霞顶"也可以进行区分，B区的屋顶除了白色条纹，就是由中心的橘黄色向两边蔓延的红色，A区的"彩霞顶"与B区正好相反，中心是红色，两翼渐变为橘黄色。建工集团的技术人员还透露:"屋顶的白色条纹永远是南北向，所以永远不用担沙按末心迷失方向!"
候机楼建7000停车位
位于3号航站楼最南侧的一座椭圆形屋顶建筑就是整缩践形买活火个航站楼的交通中心--候机楼。它集停车、轻轨交通站为一体，总面积为30万平方米，地下两层提供7000个停车位。据悉，从东直门直达机场的轻轨终点站就设置在停车楼内，乘客通过候机楼与 T3A主楼连接的钢连院守别证谁晚免另眼桥进入主楼。
T3B将建万平方米免税店
在T3B和体好里，将规划建设商业面积约1.06万平方米的国际免税品店，免税商品主要为香水、化妆品、服装服饰、皮件、珠宝首饰、手表、小家电、太阳镜、包装食品、烟、酒。此理拉应独收既接胞妒获题外，T3B均匀分布着16个悬挂式"浮岛"，每个浮岛除了作为机场人员的办公地点、设备用房外，还设有卫生间。
机场小火车自动行驶
新航站楼投入运营后，旅客通过机场内部的"捷运系统"只需花3分钟左右的时间即可从稳T3A到达T3B。该又讲着系统采用全自动列车，每小时可单向运送旅客4100人，时间间隔不超过3分钟。
捷运通道共有双练掌整向四条，两上两下。因为车辆维修站位于T3B地下，下方的两条轨道是方便车辆直接钻入地下维修站的。
T3A只运营国内航班
据悉，T3A是波格读谁队了地装括把整个新航站楼旅客进出的枢纽，但却只运营国内航班，国际航班的运营则由T3B承担。
T3A主楼共有五层，其中一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际 VIP ;
二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台。乘坐国际航班的旅客托运完行李后，乘坐捷运系统去T3B 国际候机指廊;
三层为国内旅客出港大厅;
四楼为办票、餐饮大厅;五层为餐饮。因此，如果要乘坐国内航班，应直接到三层进入国内候机大厅，如果乘坐国际航班，就到二层，通过捷运系统进入 T3B 国际候机大厅。
首都机场3号航站楼行李系统安装完毕 配备最先进的无线射频身份识别系统机场小推车帮您看行李
托运的尺寸也比以前加大最大的长、宽、高确定为1000毫米、850毫米、850毫米
首都机场3号航站楼行李系统安装了身份识别系统，行李随时被监控和锁定，旅客不用再担心行李会被拿错、丢失。
首都机场3号航站楼有关负责人丁彤上午介绍，目前，3号航站楼行李系统的安装已经完毕，正在进行系统调试。其主要有五大特点:一是每小时最多可以处理1.92万件行李，速度是2号航站楼行李处理的近三倍。同时，3号航站楼有17个大型的行李提取转盘，系统只需4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘。
二是安装了国际上最先进的无线射频身份识别系统，这个系统和行李上的条形码相对应，只要将行李放在行李推车上，它将会自动识别行李，不管行李走到哪儿，只要输入小车的编号，就可以对行李进行跟踪和监控。这样就基本上杜绝了行李丢失或者拿错的情况。
三是以前旅客托运的行李都是通过X光机扫描，而3号航站楼行李系统采取的是五级安检。
四是将全面启动预存行李系统，旅客乘坐的航班起飞之前就可以先将行李寄存到机场，可以提前几小时也可以提前一天，机场会将这些预存的行李先寄放在行李系统中，当该航班准备起飞时，再提交给航空公司。
五是3号航站楼行李系统行李托运的尺寸也比以前加大，其中大行李的长、宽、高被确定为1000毫米、850毫米、850毫米。
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