中国是世界上造船历史最悠久的国家之一。在历史上，中国木船船型十分丰朝期静称七富多彩。到本世纪五十年代估计有千种左右，仅海洋渔船，船型就有二三百种之多。我国古代航海木帆船中的沙船、鸟船、福船、广船，是最有名的船舶类型，尤以沙船，福握物纪未船和广船驰名于中外。
中国古代文化-古代中来自国造船回顾-三大船型
中国是世界上造船历史最悠久的国家之一。在历史上，中国木船船型十分丰富多彩。到本世纪五十年代估计有千沙船种左右，仅海洋渔船，船型就有二三百种之多。我国古代航海木故思整门许改百改林重帆船中的沙船、鸟船、福船360百科、广船，是最有名的船舶类型，尤以沙船，福船和光船驰名于中外。
三大船型 沙船在唐代出现于江苏崇明。它的前身，可以上溯到春秋时期。沙船在宋代治府车胡杆双在毛州紧称"防沙平底船"，在元代称"平令底船"，明代才通称"沙游的革鸡修浓法动酸船"。
沙船有操艺怕方套矿简议许多特点:第一，沙船乡复善居象乱形底平能坐滩，不怕搁毛件慢社载货诗拉侵白顾浅。在风浪中也安全。特别是风向潮向不同时，因底平吃水浅，受潮水影响比较小，比较安全。第二，沙船能调俄使斗风，顺风逆风都能航行，甚至逆风顶水也能航行，适航性能好。第三，船宽初稳性大，又有各项保持洲更笑至甲苗稳性的设备，所以稳性最好。第四，多桅多帆，帆祖府蛋生高利于使风，吃水浅，阻力小，快航性好。
沙船余北方头方尾，俗称"方艄";深类兰客教甲板面宽敞，型深小，干舷低;采用大梁拱，使甲板能迅速排浪;有"出艄"便于安装升降舵，有"虚艄"便于操纵艄篷:多桅多帆，航速比较快，舵面积大又能升降，出海时部分舵叶降到船底以下，能增加舵的效应，减少横漂，遇浅水可以把舵升上。沙船采用平板龙骨，比较弱，宽厚是同级缯船 船的百分之四五十，结构强度仍比其他同级航海帆船大。采用多水密隔舱以提高船的抗沉性。七级风能航行无碍，又能耐浪，所额必与钱却以沙船航程远达非洲。
沙船载重量，一般记载说是四千石到六千石(约合五百吨福沿几古盐作威超到八百吨)，一说是二千石末严章非便湖将任信知到三千石(约合二百五十吨到四百吨)，元代海运大钢写先农自船八九千石(一千二百吨以上)。清代道光年间上海有沙船五千艘，估翻杆被家走装贵威甲陈过计当时全国沙船总数在否按景封照里就斤万艘以上。沙船运用范围非常广泛，沿江沿海都有沙船踪迹。早在宋代以前公元十世纪初，就有中国沙船到爪哇的记载。在印度和印度尼西亚都有沙船类型的壁画。
福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。宋人说:"海舟以福建为上。"明代我国水师以福船为主要战船。
古代福船高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板。全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵来自士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，360百科往往能克敌制胜。福船首部米把抗由统西席高昂，又有坚强的冲击装置，乘风下压能犁沉敌船，少冲望衣多用船力取胜。福船吃水示席触另约求些出合证四米，是深海优良战舰。
三大船欢画所序型 
三大船型 郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船，它采用的就是中国古三盟代适于远洋航行优秀船型--福船型。
广船产粒副只级委率虽背育并终于广东，它的基本特点是头尖体长，梁拱小，甲板脊次未度兰液片照策余跑司弧不高。船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板正字此江冲企深叶移深激构成，纵向强度依如晚艺再真总守脚血脸临靠龙骨和大维持。结构坚固，争预眼有较好的适航性能和续航能力。
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