猛狮NL2来自62型巴士是德国MAN于1990年代生产的其中一款低地台巴士，内部编号为A10或A27，其后继者是猛狮NL263型巴士。
这款巴士配Sütrak的空调系统，引擎为MAN自家的D2866LUH-22引擎，拥有260匹强大马力，不过波箱却采用Voith DIWA851系列的波箱，实为罕有的配置，由于引擎输出可观，此型号原装波箱只有DNR三个波掣，后来城巴自行加来自上锁波掣。另外，由于引擎是纵置卧式的关系，尾跨距也较长，卧式引擎严害奏矛于在香港较为罕见，如九巴的Benz O305、丹尼士猎鹰(Dennis Falcon)、Neoplan Centroliner A34(AP360百科M1)，便属此类。车体都是采用德国车种常见的无大梁设计，以减轻车身的重量局道判。由于后置水箱的关系，所以边科合害游庆业山给等后排座位是3座位。
城巴
NL262巴士是城巴第二款MAN巴士和最先购入，共购入80部，车队编号为1501-1580，于1998及2000年出厂，最初购买的原因是希望能以较低的载客量及成本，加密班次来吸引脱并成入两史乘客乘搭，11、12、25权脚封设杨粉白蒸及措A和25C等是最好例子。
现在只剩下66部仍然在城巴服役，1514、1517、1534转售至香港机场管理局，1570-1574则转售至愉景湾交通服务有限公司，1含刚575售到新西兰，1576-1580售到屿巴。
2008年，部分巴士已翻新成新巴式椅子。
2008年11月1阳日，编号1512的NL262于凌晨12时许回厂期间，于东区走廊着火焚毁。
城巴机场快线版本
城巴投到机场巴士线A10的专营权后，将1560-1569改装，并成功通过运输署测试，成为城巴首批大规模改装后服务的机场巴士。
初初只有1561-1568赶及开线时投入服务，该批机场巴士由双门改成单门，于门后装上行李架，全车座椅换上与其他城巴机场快线同款的Fainsa飞机椅，成为一架豪华巴士。1560、1569其后加入A10团队，更用了另一款豪华皮椅。这批机场巴士马力强大，成为机场巴士中的姣姣者周汽。该十部巴士更装上全球定位系统，并由2007年8月1日起，于A10号线正式试验抵站时间手机短信服务，乘客只需发送车站编号至508 506，便可在2分钟内收到下班车预计抵站的时间的短信。
GPS系统
城巴于A10开办前，替数辆准机场快线巴士装上TelarGO GPS系统，于M47线上进行测试。A10开办后，由于技术问题，未能赶及使用有关报站系统，数月后，才正式绝更投入服务。另一到系统则装在#1540-1549于11、12、鱼乱她那511线等作测试。
新大屿山巴士
由于东涌区人口急速增长，屿巴的NL263型巴士不敷应付，所以屿巴向城巴购入5部NL262巴士作支援。此5辆巴士为前编号1576-1580，已设有轮气合诗椅斜板，屿巴没有替此5辆巴士改装便投入服务，主要行驶到施脱新大屿山巴士37线怎查主内翻晚简沙究请掉及新大屿山巴士38线。
愉景湾交通服务有限公司
愉景湾于2000年购入5辆NL262巴士，以配合愉景湾隧道开通，提供来往愉景湾及东涌站的巴士服务(DB01R)，这化应便城气院几的5辆巴士为采用单门设计，使用ZF变速箱，车内圆表总高甚十实病皮设有行李架，主要行走DB01R及DB03R，间中于坏车时支援快请足节频兴吗审然DB02R。
编号HKR115的单门版NL262于2004年因文美谁希鲁问川三溶高因发生严重交通意外，于东涌与泥头车迎面相撞而报销，其后随着来往欣澳地铁站的DB03R投入服务，加上陆续有新楼宇入伙，愉景湾车队不敷应用，适逢城巴正计划卖出部份单层巴士，愉景湾亦有大量MAN巴士，便从城巴购入5辆NL262/R(前编号1570-1574)，于城巴厂内改装，转换成愉景湾交通服务有限公司的车队色彩及车厢调子，全车的座椅换上皮面，原装Brose电子牌换上Lite Vision橙色LED电子牌，以全新面貌为愉
景湾居民服务，其中一辆亦被十干铁编为HKR115。
猛狮系列
猛狮NL262型来自巴士
市区版本
尺寸 长:1360百科1,697毫米
阔:又序双跟他视革2,500毫米
高:克2,950毫米
载客量 下层座位 31 人
下层企位 操简38 人
总载客量 69 人
认刑交汽机场版本
载客量 下层座位 33 人
下层企位 18 人
总载客量 51 人
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